Az idei első Csevegő interjút Csanádi Sándorral, a Gyermekvasút műszaki koordinátorával készítettem. Közel egy éve tölti már be ezt a pozíciót, azóta az ő irányításával zajlanak a vasúti járműveinkkel kapcsolatos munkák. Ez idő alatt már összefutottatok vele a vonalon, de valószínűleg a sürgető menetrend miatt nem sok lehetőségetek akadt a beszélgetésre. Az alábbi Messenger csevegésből viszont jobban megismerhetitek őt.
Szép estét! ?
Én is szép estét kívánok!
Közel egy éve, hogy a legtöbb nap összefuthatunk önnel a Gyermekvasúton, de ha jól tudom régebb óta kötik ide a szálak.
Volt esetleg úttörővasutas is?
Sajnos nem voltam.
Szentesen születtem és ott is nőttem fel, így nemigen kerülhetett szóba a dolog.
Sőt, mondok egy kiábrándító dolgot:
Az erdei vasutak jobban érdekeltek, mint az Úttörővasút. ?
Akkor egy erdei vasúton is mérte önre az első komolyabb csapást „a mozdony füstje”?
Nem.
Szentesen kisgyermekként két többé-kevésbé érdekes helyre vitt el Anyukám: a ligetbe, meg a vasútállomásra.
Ezt követte a végzetes csapás: egy PIKO kezdőkészlet.
És mivel vasutas család voltunk, sokat utaztunk, ekkor jött az élmény az erdei vasutakkal.
Pl. valamikor régen a jelenleg nálunk üzemelő LÁEV motorkocsin is utaztam Lillafüred és Miskolc között, pontosan emlékszem rá.
Soha nem hittem volna, hogy egyszer méég vezetni is fogom, mint pl. holnapután… ?
🙂
Ha jól sejtem, akkor a gyermeki szerelem volt a fő oka a későbbi szakirány felé is.
Milyen iskolák padjaiban fordult meg diákként, amíg az első vasutas pozícióba ért? ?
Egyértelmű. Középiskolába még Szentesen jártam, ez egy erősáramú villamos szakközépiskola volt.
Ezután villamosmérnöki diplomát szereztem Budapesten a Kandón, majd vasútgépész mérnökit a győri főiskolán.
Mondogatták az ismerősök, hogy „hűűűűű, diplomád lesz, majd tervezőmérnök leszel!”
Én meg tiltakoztam, hogy nem, nem leszek tervezőmérnök.
Ezt követően a GANZ-ban lettem tervezőmérnök. ?
🙂
Van esetleg valamilyen munka, amire szívesen emlékszik vissza a GANZ-os időkből?
Nagyon büszke vagyok, hogy annak a csodálatos gyárnak az alkalmazottja lehettem, még ha csak rövid időre is. Rengeteget tanultam ott. A villamos csoport tagja voltam, összesen ketten-hárman voltunk.
Részt vettem egy iker-autószállító teherkocsi tervezésében és a Ev/A típusú metro-korszerűsítésben.
Legkedvesebb munkám a 400-as BDt vezérlőkocsi tervezése. Ennek a vezetőállását a GANZ-osok tervezték, terveztük.
Aztán sajnos csődbe ment a cég és 1999. utolsó hetében átmentem a MÁV-hoz. A ferencvárosi fűtőházba kerültem.
Ott először úgynevezett mérnök-gyakornoki munkakörbe kerültem, sokat kellett tanulni, sok vizsgát letenni. Csak ezután dolgozhattam önállóan.
A MÁV-nál töltött évek alatt, de még a GYV előtt mi volt a kedvenc pozíciója?
Minden! ? A hobbym a munkám! Ennél nagyobb szerencséje nemigen lehet az embernek!
Ferencvárosban úgynevezett reszortos voltam. Villamos mozdonyok karbantartásának szervezése volt a feladatom. Először 15 db V46-osom volt, majd 2002-ben én lehettem a hazai Taurusok első reszortosa.
2004 és 2016 között pedig – helyileg hol itt, hol ott – országos szinten minden hozzám tartozott, ami FÉK. Ez nagyon nagy terület és rendkívül felelősségteljes feladat.
Közben persze nem múlt el a kisvasút iránti érdeklődésem sem: 2000 és 2007 között – önkéntes munkában, azaz fizetés nélkül én voltam a Kemencei Erdei Múzeumvasút üzemvezetője.
És hogy ne unatkozzak, átlagosan hetente egyszer délután, munka után villamost vezettem, főleg Budán. ?
Nagyon szakbarbár vagyok??? ?
Inkább szerteágazó érdeklődésű ?
Ha jól tudom, már ezen évek alatt is elkezdett az Mk49-es mozdonyunkon is dolgozni.
Mi volt (vagy mi lesz) ezzel kapcsolatban a legnagyobb kihívás?
2010 novemberében kezdtük. A nehezén talán már túl vagyunk, lassan befordulunk a célegyenesbe. Remélhetőleg idén elkészül a hajtás fő darabjainak (motor, sebességváltó, stb.) javítása. Eztuán már „csak” össze kell rakni a mozdonyt.
Mit gondol, mikor teszi majd meg önállóan az első körét a vasúton a mozdony?
Remélem, hogy legkésőbb jövőre!
Ez biztató ?
Ha a 49-est kizárjuk a játékból, melyik lenne a kedvenc mozdonya az állományunkból?
Nehéz kérdés. Mindegyiket szeretem, de most talán az Mk 45 2006. Az egyetlen üzemképes „klasszik”.
Tavaly nyáron igen nagy gondjai akadtak, de pár hete ismét üzemképes. Sokat dolgoztunk rajta. Éééééés…még nincs kész. ?
Pont a mi szolgálatunkban dobta be a törülközőt, ha jól emlékszem. A helyreállításon túl átesett valamilyen fejlesztésen is közben?
Megkapta a többieken már ismert MozdonyFedélzetiBerendezést. Ezen kívül folyamatban van egy korszerű hűtővíz előmelegítő berendezés beépítése is. Természetesen ettől még klasszik marad!
És tartogatok a tarsolyomban még valamit, de ez legyen meglepetés.
Rendben ?
Nagyjából egy éve láthatjuk utasforgalomban is a C50-es mozdonyunkat. Ez régi vágya volt, vagy öntől függetlenül startolt a projekt? ?
Fogalmazzunk úgy, hogy nem kis részem van benne. ?
Egy egészen rövid időre engedjük el a Gyermekvasút járműveit ?
Az utóbbi időben a háttérből sok segítséget kaptak öntől is a gyerekeknek szervezett szabadidős programokhoz.
Sikerült esetleg egy NVP-be, tábori programba stb. betekintést nyernie? Volt esetleg kedvenc?
Sajnos nem. Elég, ha csak annyit hozok fel mentségül, hogy pár napja azt számolgattam, hogy a második, vagy a harmadik teljes hetemet (H-V) töltöm munkával a GyV-n? Van úgy, hogy én nyitok 5:30 körül és az éjjeliőrök 20 óra után kérdezik, hogy miért nem megyek már haza…
De ezt nem panaszként írom!!!
Ez nem kis teljesítménynek tűnik! ?
Viszont vonali szolgálatban már személyesen is találkoztunk.
Gondolom egy nagyvasúti munkahely után azért furcsa 10-14 éves gyerekeket is kollegaként tudni.
Volt már esetleg ebből fakadó vicces, vagy emlékezetes történet az utóbbi időben?
Ha kimegyek vonalra, érdekes látnom, hogy hányan hányféleképpen látják el a szolgálatot. Van, aki még nagyon bizonytalan és vannak, akik halálos komolysággal és precízséggel dolgoznak.
Egy eszembe jutott: tavaly jártak itt német cserevasutasok, de én ezt nem tudtam és kissé meglepődtem, amikor az egyik vasutas németül szólt fel hozzám a mozdonyra.
De aztán ő is meglepődött, amikor németül válaszoltam neki. ?
🙂
Kanyarodjunk kicsit vissza a járművek felé.
Lassan egy éve vagyok tanfolyami csoportvezető, így van lehetőségem néha a vasút iránt buzgó, legfiatalabb vasutasokkal is beszélgetni néha.
Van azonban egy kérdés, amit szinte minden kirándulás közben nekem szegez valaki, így remélem, hogy megelégedve olvassák majd tőled az elsőkézből kapott választ! ?
Halljuk!
Mikor fog járni a gőzös?
Tavaly a javítások nagy része befejeződött, de még van hátra ez-az. Jövő héten kedden lesz e témában az érintettekkel az igazgatóságon egy megbeszélés, utána többet tudok majd.
De maradjunk annyiban, hogy nyár végétől feltehetőleg érdemes lesz majd kéznél tartani a fényképező gépeket…
🙂
Ha jól tudom, jelenleg is zajlik több vasúti kocsink felújítása külsős helyszíneken.
Kaphatunk esetleg egy kis háttérinfót arról, hogy hogyan állnak ezek a kocsik?
Székesfehérváron befejezés előtt áll két nagykilátó kocsi teljes főjavítása. Ott profi munkát végeznek, erről kb. kéthetente személyesen is meggyőződöm. Utoljára tegnap ugrottam le megnézni, hogy állnak. Nos, vélhetőleg május végén már utazhatunk velük! Lesz bennük újdonság is, például a részben átlátszó ponyva.
Korábban mi is hírt adtunk róla, hogy irányításod alatt egy zsámolyozó kocsi is érkezett hozzánk.
Hosszútávon van valamilyen speciális terv vele?
Szétszedtük apró darabokra, letisztítottuk, lefestettük, a rozsda okozta hibákat a GANZ gyár (igen ! ? ) kijavította. Pár napon belül elkezdjük összeszerelni. Egyrészt egy majd’ 100 éves muzeális értéket mentünk meg, másrészt ha valamelyik kocsink kerekeit javításba kell küldeni, akkor a kocsiszekrényt a zsámolyozón tudjuk tárolni.
Ennyi, értelemszerűen a vonalra nem visszük ki.
Zárásként egy, a valóságtól elrugaszkodott kérdéssel készültem.
Mi lenne az a régi álom, vagy újdonsült terv, amit azonnal megvalósítana, ha nem számítana sem az idő, sem a pénz?
Egy régi Úttörővasúti GANZ motorkocsi újjáépítése!
Nagyon köszönöm, hogy rám szánta ezt a másfél órát!
További sok sikert kívánunk a munkásságához! ?
Nagyon szívesen, részemről a megtiszteltetés!
Hozzászólás