„Közeledik február közepe, amikor ismét számot adhattok tudásotokról az Éves szakmai vizsgán. Bár mindenki becsületesen készül a feladatlap megírására, mégis előfordul, hogy a válaszok megmosolyogtatják a javítást végzőket.”
Ezekkel a sorokkal kezdtem 2010-ben az akkor még papíron megjelenő SIHUHU aktuális cikkét, ami az akkori gyűjtésből készült válogatás volt. Mára már a SIHUHU nem jelenik meg kézzel fogható újság formájában, viszont „elírásokat” folyamatosan olvashatunk a tanfolyamosok dolgozataiban, a gyakorló lapokon vagy magán a vizsgán is. Így most útjára indítjuk sorozatunkat az elmúlt évek bő terméséből.
A dőlt betűvel írt szövegrészek idézetek, senki se ezekből a cikkekből készüljön a vizsgára! Általában ezeket az idézeteket eredeti „helyesírással” közöljük.
Kezdjük is a legelején, a legalapvetőbb szabállyal, a gyermekvasutasok tíz pontjával! Nemcsak felsorolás következik, hanem helyenként annak a magyarázata is, hogy miért nem szabad.
Az első csoportba olyan válaszok kerültek, melyek esetében a megfogalmazás vicces, de amúgy igaz.
Tehát: mit nem szabad sohasem?
– labdázni a síneken
– nyári kocsi ajtaján kimászni
– összekötő pontokon és a váltó alkatrészén ülni, nyulni
– mozdony felé mászni
– (… közelében átmenni) mert ha a járműtől távol kelünk át, akkor még van esélyünk elmenekülni előle
– (mozgóra fel-/leszállni) mert könyen eltőrheted bármien testrészedet vagy hamikor mászol fel vagy le a vonat ugrik egyet és leeshec és meghalsz mert több tonna rád kerül
– a korlátra kimászni (ilyenkor a kapaszkodás sem segít)
– tornázni, kiabálni
– (futni) mert kificamodhat a bokánk vagy nagyobb sebbeket szervezhetünk
– (futni) mert nekieshetünk az embernek
– mert az álló jármű bármikor menetrend szerint elindulhat
[divider]
A következő csoport idézetei vagy nem igazak vagy megfogalmazásukban nagyon eltávolodnak a vasút világától.
Még mindig: mit nem szabad sohasem?
– álló jármű ajtaját kinyitni
– vonatról űrszelvényben leszállni
– nyílt terepen leszállni
– kilátókocsi abRakába ülni
– álló járműre fel-/leszállni
– kilátókocsi ajtaját kinyitni
– álló jármű közelében tartózkodni
– járműből indokolatlanul le- és felszállni
– mozgó jármű ajtajára, ablakára ráülni
– a nagyvasúton a vonóvezetékhez érni, mert megrázhatja az áram
Végül két jó tanács:
- Ne szálj ki álló űrszelvényből indokolatlanul és ne tartózkodj!
- Ne menj át álló űrszelvény előtt!
[divider]
Nézzük, mire való a váltó!
A váltókat arra használjuk, hogy a vonatokat eltérítsük. A váltó akkor használható, ha:
– a kijárati jelző Megállj! állásban van
– a jelződoboz a helyes állást mutatja
– nincs ellenséges anyag, ember lába beszorulva vagy más anyag
– nem áll rajta jármű, nem megy át rajta jármű
Vonóvezetékes váltónál lehetséges problémák:
– a váltóba természetes hulladék került
– elszakadt a drót, beakadt a drót, szétszakadt a drót
Még néhány elírás ebben a témában: trótok; halkat részek; csőrrel szemben; a váltó szokványos állásban áll
[divider]
Mikor kell meghúzni a vészféket?
- ha az állomás(?!) a vonat felé Megállj! jelzést ad
- utas nem tartja be az etikai szabályokat
- utas tolakodik, menet közben be akar szólni
- ha konfligtus akad fen az utasok között
- elszakad a vonat
- ha a mozdonyvezető figyelmen kívül hagyott egy jelzést
- az utas indokolatlanul viselkedik
[divider]
Néhány új jelzés elnevezése következik.
– Elhaladás másik vágányra (a Felhívás az áthaladásra helyett)
– a vonatkísérők „Készenlét” jelzést adnak
– Szaladás az elhaladás
– A főjelzőn sebességnélküli továbbhaladást engedélyező jelzés várható.
Változatok jelzésadás módjának leírására:
– zöld fényű jelzőlámpával függőlegesen lóbálva
– a kijárati jelző, ha van, akkor zöld színű jelzést mutat
Az Indulásra készen adásának feltétele, hogy az előző váltókezelő kitette a kezét.
[divider]
Az első rész végének tanulsága:
Fonatfogadás után visszajelentést csak akkor szabad adni, ha a vonat végén rajta van a biztonsági határjelző.
Hozzászólás