Rövidesen megosztjuk veletek, hogy mi történt mostanában a mozdonyainkkal, sőt egy exkluzív fotót is mutatni fogunk a 2002-es gépről, de úgy gondoljuk addig sem árt tudnotok az Mk45-ösök történetét. A cikket megtaláljátok a gyermekvasut.hu-n is!
[quote]A Gyermekvasúton a vontatási feladatok túlnyomó részét a hűvösvölgyi fűtőházban állomásított hat darab Mk45 (2945) sorozatú dízel-hidraulikus mozdonnyal látják el.
Mk45 sorozatú mozdonyok magyarországi története
Az 1970-es évek elején felmerült az igény az Úttörővasút számára korszerű, megfelelő teljesítményű vontatójármű beszerzésére. Ebben az időben a vonalon Mk49-es gépek közlekedtek, amelyek közül ma már csak a 2006-os pályaszámú van meg. Ezt Széchenyihegy állomáson, a ma is látható vágányon állították ki, majd 2003 júniusában visszaszállították a vontatási telepre, azóta felújításra vár.
Az új járműveket a romániai Augusztus 23. Művektől rendelték meg. Műszaki berendezéseit illetően az új mozdonyok szinte teljesen megegyezek a nagyvasúton korábban forgalomba állított M43 (Kis-Dacia) sorozatú mozdonyokkal. A járművek gyári típusjelzése L45H. A Magyar Államvasutaknál az Mk45 sorozatjelet kapták.
A MÁV összesen tíz darab Mk45 sorozatú mozdonyt vásárolt. Ezek közül hat darab – az Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámúak – beszerzésüktől, azaz 1973 óta a Gyermekvasúton közlekednek.
Négy további mozdonyt – Mk45,2007–Mk45,2010 pályaszámúak – a hegyközi kisvasúton, Sárospatakon állomásítottak. A hegyközi kisvasúton elsősorban a nagy vonatterhelések biztonságos továbbítása és a nagy gyorsulással számított menetidők alkalmazása tette szükségessé az Mk45 sorozatú mozdonyok közlekedtetését.
A négy mozdony 1973-tól 1980-ig üzemelt a hegyközi kisvasúton. A vonal megszüntetése után a gépeket Nyíregyházára irányították. Itt a síkvidéki pálya jobb állapotú szakaszain 40 km/ó sebességgel is közlekedhettek. Azonban üzemeltetésük itt gazdaságtalannak bizonyult, a kisvasút teherforgalmának csökkenésével fölöslegessé vált. Az Mk45, 2007–Mk45,2010 pályaszámú mozdonyokat 1994 nyarán a Gyermekvasút hűvösvölgyi vontatási telepére szállították.
Az üzemképtelen járműveket nem újították fel. Selejtezésük 1996-ban kezdődött az Mk45,2010 pályaszámú mozdonnyal. Felhasználható alkatrészeiket megőrizték, hogy a Gyermekvasúton továbbra is közlekedő Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámú mozdonyokba beépíthetők legyenek.
Az Mk45,2007, Mk45,2008 és Mk45,2010 pályaszámú mozdonyokat teljesen elbontották. Az Mk45,2010 pályaszámú mozdony egyik homlokfalát azonban megőrizték. 1998-ban, a Gyermekvasút megnyitásának ötvenedik évfordulója alkalmából a hűvösvölgyi Gyermekvasutas Otthonépület falába süllyesztve állították ki.
(Forrás: kisvasut.hu)
Az üzemben tartott hat darab Mk45 sorozatú (Mk45,2001–Mk45,2006 pályaszámú) mozdony 2006 februárjában megkapta az UIC döntvény szerinti – egységes európai rendszerbe illeszkedő – pályaszámukat. Az Mk45 sorozatjelzést hivatalosan felváltotta a 2945 megjelölés.
2010 nyarán a már szintén selejtezett, de el nem bontott Mk45,2009 pályaszámú mozdonyt a hűvösvölgyi fűtőháztól Füzérkomlósra, az egykori hegyközi kisvasút közelébe szállították, ahol szobormozdonyként állították ki.
[/quote]
gyermekvasut.hu
Hozzászólás