Mint azt Olvasóink bizonyára tudják, jelenleg az Budapest–Esztergom (2-es) vasútvonal teljes vonalán szünetel a személyszállítás a felújítás és az Óbuda és Pilisvörösvár állomások közti kétvágányúsítás miatt, és a felújítás megkezdést követően hozzátették az elvégzendő munkálatokhoz a vonal villamosítását is. A május 24-i Delta klubprogramon, Rákospalota-Újpest állomáson hallhattunk olyan véleményeket is, amelyek szerint a vonal már a szobi fővonalból való kiágazásától kezdve járhatatlan, nem üzemelnek az istvántelki iparvágányok sem. Most ezen állításokat fényképes bizonyítékokkal cáfoljuk meg, és igazoljuk, hogy Angyalföld állomásig még járható a pálya! 🙂
Újpest utolsó működő iparvágányhálózata az esztergomi vonalból, Angyalföld állomás páros oldaláról kiágazó istvántelki hálózat. Az iparvágányok által érintett két legfontosabb telephely az Újpesti Erőmű (bal oldalt) és a Chinoin Gyógyszergyár (jobb oldalt). A Berlini út kereszteződésén heti rendszerességgel járnak át vonatok, ezek szabad útját táblás forgalomirányítással biztosítják.
A hőerőműbe vezető vágányokat LED-es törpe tolatásjelzők biztosítják, sajnos a mobiltelefon kamerájával készült képen ezek nem túl jól látszanak a déli verőfényben.
Kicsit közelebb az esztergomi vonal Füstipark melletti fénysorompós keresztezéséhez: a vágányzáró sorompó belső oldalán a Chinoinba megy be egy vágány, jobbra pedig az előbb látott útátjáróhoz, a hőerőműhöz vezet a másik. A két összefutó vágány ismét a Chinoin üzemi területén belül fut tovább, majd egy kis utca keresztezése után befutnak Angyalföld állomás szélső vágányába.
Egy órája a kapu mögött még állt egy tartálykocsi! Nézzünk körül az esztergomi vonal útátjárójában:
A távolban a jobb szélső vágányon ott áll egy Bobó (M44-es mozdony) a tartálykocsival! Sajnos a kamera jobb minőségű felvételre nem volt képes, de ha valaki elég erősen nagyítja a képet, megláthatja a szerelvényt. Jobb felvételt próbálok készíteni, ezért kerékpárommal Angyalföld állomásra sietek.
Ezzel a fényképpel időt vesztek, a mozdony kétszer kürtjelzést ad, majd elindul a fővonal felé. Útközben elkapom, de így sem tudok jó minőségű képet alkotni. Ilyen nagy méretben azért szerencsére látszik a mozdony a tartálykocsival (a buszmegálló mögött).
Így minden kétséget kizáróan igazoltuk, hogy Angyalföldig működik a pálya, az iparvágány-kiszolgálás a felújítás alatt sem szünetel. (Az esztergomi vonalnak ezen a szakaszán elég jó minőségű a vágányzat, nemrég újították fel az iparvágányokat is.) Megemlítjük ugyanakkor, hogy a szentendrei HÉV-re már nem lehet átjutni az esztergomi vasútról: az átépítés során a Szentendrei út felett átvezető hidat elbontották.
Tavaly írtam a Vágány utcai iparvágányról, amelynek útátjárója után fa dőlt a sínekre. A fát azóta eltávolították és – valószínűleg azért, hogy megakadályozzák a hajléktalanok átjárását és táborozását a ligetes vágányszakaszon – nagy vaskapuval zárták le a használaton kívüli iparvágányt.
Hozzászólás