Idén februárban is több cikkben foglaljuk össze az elmúlt egy év termését szakmai elírások terén. Felhasználtuk ezekhez a tanfolyamosok dolgozatait, a gyakorló feladatlapokat, éves vizsgákat, de írtatok érdekes dolgokat a szakmai középdöntőben is. Mivel a gyermekvasutasok létszáma is egyre nagyobb, a rendelkezésre álló irományok is újabb és újabb meglepetéseket tartogatnak nekünk.
Cikksorozatunkban a dőlt betűvel írt szövegrészek idézetek, ne ezeket tanuljátok meg a vizsgára! A magyar helyesírástól való eltéréseket az okozza, hogy ezeket az elírásokat eredeti változatban idézzük.
Újra a legalapvetőbb dologgal: a MIT NEM SZABAD pontjaival kezdjük: mik fontosak abalesetveszélymegelőzés szempontjából.
– nyitott kocsi ablakán kimászni
– álló jármű közelében tartózkodni
– váltó alá nyúlni
– kilátókocsi párkányára ülni
– űrszerelvényben indokolatlanul tartózkodni
– színre lépni
– kilátókocsi tetejére ülni
– mozgó járműre mászni[divider]
A szabadlátást korlátozhatják a telepviszonyok. A távolbalátás korlátozottsága esetén nappal is a Féket húzd meg, Féket ereszd meg jelzéseket kell alkalmazni.
Szabad az elhaladás-jelzést kell adni, ha a jelző elromlott vagy nincs. Bizonyos esetben adható a Vonat szétszakad-jelzés is, a vészféket pedig akkor kell meghúzni, ha a vonatvezető azt a jelzést dudálja el.
Lassan-jelzést pedig akkor adunk (gondolom egymásnak), ha jeges az út, illetve akkor, ha egy vonat van a II. vágányon (kivéve Szépjuhászné, Csillebérc). Felhívás az áthaladásra-jelzés adására akkor van szükség, ha a főjelző a sötét miatt nem látszik. Szellemvonatok részére adható a Szabad az álhaladás-jelzés.[divider]
Néhány mondat a jelzési ismeretek témájából.
Az előjelző jelzése:
– Előjelző várható
– A főjelzőn szabad csökkentés várható
– továbbhaladni
– A vonat behaladása után nem kell megállni
Érdekes megállapítás, hogy a főjelzőn látható, hogy az előjelzőn majd Szabad max. 20 km/h lehet. Bejárati jelzőn láthatjuk: Szabad legfeljebbsebesség nélkül.[divider]
Foglalkozzunk egy kicsit a menesztéssel, aminek egyik kelléke a meszelőtárcsa. A Lehívás-jelzést látva az utaskísérők a Helyükre vagy indulásra felkészülni jelzéseket adják. Az Indulásra készen feltétele: a nem használatos ablakok be vannak zárva, aztán a vonatkísérő megadja a jelzést a kicsi zöld köralakú tárcsával, majd a vezető jegyvizsgáló is fehér zöld szegélyű társával (az a kolléga igazán szép lehet!). A jelzéshez sötétben zöld-fehér lámpa mozgatása szükséges.[divider]
A váltó akkor lenne használható, ha az egyik csúcssín tökéletesen simul a másikhoz? Vagy, ha a váltódoboz helyes állást mutat? A váltójelző jelzése: a váltó szabadon elhaladó vonatnak egyenes irányba áll. Használhatósági feltétel: a vonóvezeték (ha van) nem szakadt.[divider]
Van, aki szerint a menetrendábrán a függőleges vonalak 6 percenként vannak meghúzva, akad olyan vonat is, amelyik az adott állomáson 15.21-től 2.06-ig tartózkodik.[divider]
Visszajelentést akkor adhatunk, ha a bejárati jelzőKet visszaállítottuk és egy kocsi se hiányzik. Aztán adhatunk érkezési időközlést is. A követő vonat részére engedély legkorábban 150 perc múlva kérhető vagy az utazás előtt 5 perccel. [divider]
Engedélykérésnél a szövegben az időadat előtt használjuk a ,,kb” rövidítést. Na de mi van akkor, ha nemcsak az időpont, hanem a vonatszám se biztos: Mehet-e a kb. 553. sz. vonat… Megszólításként a régi időkre emlékeztet a pajtárs kifejezés.
Szépjuhászné vonali hívójele nagyon logikus: Sz.[divider]
Csillebérc állomás biztosítóberendezése minden évben újabb elven működik: elektrodinemitekus, elekronidamikus, elektordiremitekus, vagy csak egyszerűen FAUSZ, esetleg VAS.
Legközelebb helyismerettel folytatjuk.
W
Hozzászólás